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欧博官网手机版:慧洋前八月税前盈余 年增1.3倍

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全球贸易需求减弱,散装航商慧洋-KY5日公布8月合并营收20.73亿元,月减11.51%、年增21.35%,虽守住20亿元关卡写同期新高,却连三个月衰退,自结单月税前盈余8.04亿元,月减19.6%、年增16.78%,每股税前盈余1.08元。

慧洋累计前八月营收177.57亿元、年增57.55%,税前盈余87.72亿元、年增131.15%,自结每股税前盈余11.75元,已超越去年全年,获利表现写新高。

慧洋指出,全球性通膨、干旱,及中国经贸活动恢复速度不如预期等因素,影响下半年海运贸易热度,中国又是主要因素,从防疫封城一路到限电,削弱大宗物资及原物料贸易,包括中国从南美进口谷物变少,出口钢制品到日本、韩国也变少。但慧洋研判,此为短期不利因素,未来仍有需求回补的可能性。

反映在近期BDI指数走跌,主要受到BCI指数大幅波动影响,以中小型船舶为主力的慧洋,受影响程度相对市场较小。今年8月底BSI、BHSI平均日租金分别为17,881美元、16,240美元,虽不及去年高点,但与2019年疫情前同期的15,056美元、9,709美元相比,分别有19%、67%的涨幅。在目前租金水准下,中小型船舶仍享有不错获利。

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由于慧洋仍有半数以上船队为固定租金,即便第三季起运价指数走跌,仍有稳定收入来源,能够有效分散营运风险。

距离明年两大环保新规上路不到半年,全球散装航运供给仍然吃紧,散装新造船舶订单仍在低档,届时未达标准的船舶将面临强制降速甚或淘汰,船舶供给缺口将持续扩大。

目前慧洋旗下有高达141艘散装船舶,有业界最高比重与最年轻的节能船队,也将视市场行情适度汰换旧船,提升运力发挥效益。在船队布局方面,慧洋今年共交付Handy、Panamax各三艘,并已签订稳定租约,明、后年将再陆续交付七艘、四艘节能新船。

面对海运市况多变,慧洋审慎因应,6日经营团队将参加证交所法说会,说明最新散装市况与发展方向。

KY股H1获利 年增近三成 慧洋自结前八月每股税前盈余11.75元 写新高 亚果董座:修法促休憩产业发展
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